易游体育网页版:观察者网一周军事观察：航天“年终奖”-施洋

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  本周是马年农历新年前的倒数第二周。许多企业和事业单位纷纷召开年会，总结这一年的成就，年终奖自然成为所有员工最为关注的话题。在这个从大捆现金到大捆芹菜都能当做年终奖的时代，靠谱的奖励显得无比宝贵。中国航天工业在本周就为中国军工连续贡献三个好消息，堪称2013年军迷收到的最佳“年终奖”。这一年终奖，不单单是中国航天的骄傲和自信，似乎也引起了大洋彼岸的攀比情绪。人类史上最大运载火箭计划的公布，也许就是新一轮太空竞赛的开始。

  本周有三条关于中国航天工业的重大消息：1月12日，以“航母杀手”著称的东风-21D弹道导弹获得2013年度国家科学技术进步奖的消息被外界证实；1月13日，美媒报道1月10日中国进行了新型高超音速飞行器的首次试飞，引发了世界“中国追赶美国”的惊呼与讨论；1月15日，中国航天科工集团官方微博贴出“快舟”运载火箭CG图，不仅首次展示了中国新型快速响应火箭的外貌，更让人对中国新一代洲际导弹的进展充满信心。

  1月10日，国务院发表《国务院关于2013年度国家科学技术奖励的决定》，授予“两系法杂交水稻技术探讨研究与应用”等3项成果国家科学技术进步奖特等奖，国防科工局推选的“空间交会对接”项目也获得了特等奖。而第三个特等奖则因为保密原因迟迟不为公众所知，不过我们不难从相关消息中找到蛛丝马迹：据中国航天科工集团公司报道，该集团获得了2013年度国家科学技术进步特等奖，领奖代表张忠福。而他恰好曾任研制东风-21C/D弹道导弹的航天四院常务副院长、院长。

  关于东风-21D反航母弹道导弹和以它为核心的反航母作战体系，外界已经传言猜测数年之久，此次所谓的“蛛丝马迹”仍在较大程度上依赖于推断。但根据最近一些公开的学术论文，我们对东风-21D采用的技术有了更加深入的认识。

  外界对中国能将导弹投送到2000公里以外没有异议。他们好奇不已的，是这种中程反航母弹道导弹的指导方式和机动性水平。由于中程弹道导弹再次进入大气层时速度很快，如何在下落的有限时间内发现、瞄准目标并及时准确调整导弹命中目标是一个难题。冷战时期的美国使用小型弹翼精确控制弹头，但为了尽最大可能避免大气摩擦烧蚀弹翼，导弹必须在末端减速，增加了被敌方拦截的概率。

  此次随这一获奖消息公开的，是首次露面的东风-21D导弹实弹照片。照片中超乎寻常的无弹翼细长锥型弹头表明，该弹使用了全新的机动方式变质心控制技术，通过改变弹头的质心来产生控制力。这一过程不必考虑气动烧蚀问题，可以大幅度提高弹头再入速度，从而明显降低导弹被拦截的几率。这种布局的导弹弹头上看不到任何弹翼或者矢量喷口，通过在导弹内部设置可改变弹头质心的滑块，精确更改导弹的方向，最终引导导弹命中目标。

  结合此前媒体广泛报道的所谓“东风-15C型钻地弹道导弹”的构造，显而易见中国已经相对熟练地掌握了这一技术。该弹同样取消了气动控制的小弹翼，采用变质心方式命中目标。而此前猜测用于容纳较长钻地弹头的锥形战斗部，现在看起来更像是方便质心变化的改进。

  不过比起技术上的变动，更重要的是东风-21D的获奖时间。根据前几年重大军工装备的获奖时间看，装备获奖时间至少会比其定型时间晚数年（歼-10战机2003年定型，2007年获国家科技进步奖；歼-11B战机2007年定型，2010年获国家科技进步奖）。不难推断，东风-21D在获奖之际，慢慢的开始量产部署。显然这才是更加值得庆贺的好消息。

  另一条消息则让大洋对岸的美国人吃了一惊：1月13日，美国《华盛顿自由灯塔》网站报道，美国国防部官员称，中国军方于1月10日进行了新型高超音速飞行器的首次试飞。并称高超音速飞行器的目的是突破美国导弹防御，向美投射核弹头。15日，国防部回应称，境内按计划进行的科研试验是正常的，不针对任何国家和特定目标。这实际上等于中国承认了此实验的存在。

  根据公开的民航禁航通告分析，这次试验的发射地点是甘肃某地，飞行器落点位于渤海北部某海域。试验时间在北京时间1月10日10时至15时之间。

  据称，该型飞行器安装在类似弹道导弹的助推器上，以接近10倍音速的高速飞行。美国许多家媒体在报道这次试验时称，这种飞行器可当作弹道导弹的战斗部，突破现有的地面拦截系统。而在这一领域里，用美国国会议员的话说，“中国和其他竞争者正在迎头赶上”。

  说起来，这种科技对于美国算不上新鲜。早在2010年，美国空军和国防部先进的技术规划局(DRAPA)就进行了HTV-2高超音速升力体飞行器试飞，计划让该飞行器以平均马赫数12的速度击中夸奈林环礁试验场上的靶标。尽管这次试验中飞行器的速度一度达到了20马赫，但因为发射后无法将飞行器减速，很快就被烧毁，后来进过粉饰报告，宣布“9分钟后飞行器失控”宣告失败。在2011年的试验中，该飞行器在飞行30分钟后再次失去了控制。

  目前，这一系列的HTV项目很可能已经被全部终止。中国发射的飞行器，从目前看来最大速度可能要比美国的计划慢上不少，但也许正是这种技术上的“落后”或者说“保守”，使得中国科技工作人员遇到的阻碍较少，从而使得飞行器的发射更加成功。

  假如中国的飞行器如美国所说采用了升力体构型，那么显然中国将会成为第一个成功试飞高超音速升力体飞行器的国家。而采用的若不是升力体，那么中国也能验证自己在高超音速领域并不落后：2011年，美国陆军与导弹防御局共同进行“先进高超音速弹头”（AHW）飞行试验，当时的飞行距离约3800公里，弹头飞行速度达到马赫数8，这次试飞取得了成功，弹头准确落在罗纳德里根导弹试验场靶标区内。美国媒体称，AHW的技术将可用于新一代战略核导弹的分导式核弹头。

  尽管美国在技术上依然领先于中国，但在造出合格的高超音速飞行器这一具体工程上，中国已经快了半拍。

  如果说上述两个喜讯已足够让国人感到欣喜，那么1月15日的另一则消息则提供了更多重要的讯息。当天，中国航天科工集团公司的官方微博贴出了一张“快舟”运载火箭发射效果图。虽然这只是一张电脑制作的CG图片，但这是该型火箭第一次对外公开其外形。

  “快舟”火箭一直十分神秘。2013年9月25日，中国在酒泉卫星发射中心首次成功发射了“快舟”火箭。但与以往中国在发射火箭后半天就公开现场图片的惯例不同，此次发射的现场图像资料至今还没公开，从侧面表现了火箭的独特性。此次公开的CG，或多或少可以帮助我们了解这枚神秘火箭的部分内容。

  作为中国研制的“快速响应火箭”，“快舟”的主要用途是在短时间内不经复杂准备发射各种卫星。其用途涵盖遥感救灾、紧急通讯、快速侦查、卫星补网甚至反卫星作战等多个领域，是当前包括美国在内的航天大国都致力研发的新型运载火箭和卫星系统。这类火箭的关键在于“快速”，自然采用了方便储存、无需加注的固体燃料，快速的机动式发射车，高性能快速自检系统等高技术。

  通常，为了缩短研制周期，一些弹道导弹方面的技术也会被应用在快速响应火箭的制造中。中国上世纪末研制的“开拓者1号”运载火箭便大量运用了此前东风-21的相关技术成果，因此其外形也和东风-21颇为相似。

  从仅有的图片看，“快舟”火箭比“开拓者1号”更长，火箭顶端的第四级就是其载荷“快舟1号”卫星。不难推测，该型火箭同样应用了大量我国成熟弹道导弹的相关技术。由于目前国产东风-41弹道导弹仍在研制中，直接使用该弹技术制造一款强调安全性和成功率的运载火箭似乎操之过急。因此“快舟”可能基本是国产东风-31弹道导弹的运载火箭版本。

  然而东风-31作为我军现役最先进的洲际弹道导弹和国家战略核威慑的核心力量，虽然已经多次出镜阅兵，但是其完整的导弹形态至今没有对外公开，仅有的资料上也只能看到该弹上级段的构造和外形。“快舟”火箭的公开，也许能让我们猜测东风-31导弹大致的外观。

  上述三种航天器都被美国媒体和政府高度关注。东风-21D曾被美国多家媒体称为“海上游戏规则的改变者”；超音速飞行器则让美媒惊呼过“中国正在迎头赶上”；至于“快舟”，它在2013年发射后不到2小时就登上了美国航天网的首页，其重要性不言自明。三种产品在一周内相继传出喜讯，无疑是中国航天工业送给军迷的最佳“年终奖”，也是给国家的最佳年终总结。

  或许是出于安抚国内对“中国赶超”的失措，又或许是为了向刚刚同意拨款上百亿美元的国会展示自身的雄厚实力。1月16日，美国国家航空航天局(NASA)公布了其正在研制的“科技发射系统”(SLS)举行运载火箭，并宣称该火箭将在2017年进行首次测试发射。

  这型巨大的火箭长超过117米，起飞推力超过4000吨，可将最多130吨的货物运送到近地轨道。无论是尺寸还是起飞重量，它都超过世界最大的运载火箭“土星5号”。

  目前美国已规划用该火箭实现重返月球的计划，以及完成首次从火星带回岩石样本的任务。NASA官网文章称，在执行后一项任务时，使用现有火箭需要发射3枚火箭，探测器在太空对接后才能启程前往火星，而SLS只需要一次发射。

  这枚火箭尽管堪称新时代的“人类之最”，但从技术上看并没有特别多的创新。在火箭研制之初，出于控制研发经费的考虑，该项目就被要求最大限度地利用美国在阿波罗登月计划和航天飞机计划中研制和掌握的成熟技术，以尽量快的速度和较低的成本研制出美国新一代运载火箭。

  出于这个原因，该火箭最早使用的是与航天飞机相同的RS-25D液氢液氧燃料火箭发动机，其未来装备的RS-25E/F型火箭则参考了上世纪60年代美国“土星5号”上推力巨大的F-1型主发动机。至于其他技术，SLS火箭更是基本沿袭“土星5号”，主要是通过采用成熟的现代技术来降低火箭的研制成本。

  说白了，SLS火箭更像一个用当代技术“复刻”的“土星5号”。只不过60年代需要大量继电器的火箭控制舱段，到今天已经被换成芯片控制，更小更轻。

  美国NASA发布SLS巨型火箭图片，图中火箭继续沿用经改造的“土星5号”和航天飞机的履带式垂直搬运装置

  平心而论，大推力运载火箭依然是中国航天事业继续发展的软肋之一。目前中国仅有10吨左右的近地轨道运送能力，即使最新的“长征5号”运载火箭也只将运载量提高到25-30吨左右，上百吨发射能力的运载火箭对于现在的中国而言，显然过于好高骛远。

  从航天竞争的领域看，尽管目前的中国依然落后美国很多，但在许多别的方面却已经追了上来。这些报喜报忧两相宜的回话一看就是NASA向国会要钱的筹码，而一旦国会听证会开始，公开这一火箭，就是证明美国强大无比最好的方法。

  被无数次“素描”后，第三架歼-20原型机终于在国内网络上公开露面。有必要注意一下的是，该机使用了全新的带加强筋座舱盖，取代了以前的一体式全透明玻璃舱盖。

  分析人士认为，这种设计降低了飞机的作战能力，但由于座舱盖经过镀膜处理，内部加强筋并不可能影响战机的隐身设计。相反，传统的全透明玻璃舱盖存在重量大、强度低的缺陷。由于玻璃厚度较大，这类座舱只能在抛掉座舱盖后才能进行弹射，反应速度较慢，且为防止玻璃老化引发的结构强度下降，每隔一段时间座舱盖还要换掉。带加强筋的座舱能够更好的降低玻璃厚度，使用反应速度更快的穿盖式弹射，也不需要定期更换座舱盖。唯一的缺点在于视野可能受到某些特定的程度的影响。

  2001号歼20原型机（左）与2011号歼20原型机（右）座舱对比，可见有多处不同

  除此之外，在新歼-20的机头下方，有着一个反射金色光线的物体，初步推测，这非常有可能是类似美国F-35战机上EOTS设备的光电瞄准系统。该装置具有高度解析成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、雷达指示、测距与雷达点跟踪等能力。可让飞行员准确了解战机状况与空气数据，有利于机组成员完成侦察及制导攻击任务。

  印度海军则又干了一件糊涂事儿：据印度《今日印度》网站报道，印度海军的一艘“基洛”级潜艇在入港时由于对水位判断失误，在军港内搁浅，无法移动。印度海军正在实施救援。港口人员说，可能是潜艇入港时潮位降低所致。海军正在用拖车营救。潜艇的声纳系统可能损坏，其它损失未知。

  下笔至此，已是凌晨时分。笔者忽然想起40年前的今天，稚嫩的中国海军在南海上凭借弱小的快艇和孱弱的扫雷舰，击败了前来故意挑衅的南越海军，击沉“怒涛”号巡防舰，创造了中国海军一百多年来第一次真正的胜利。

  因为这次胜利，整个西沙群岛回到了祖国的怀抱，它也成为了我国南海政策的重要立足点。在此，谨向参加过西沙自卫反击战的中国人民海军展示致以最真诚的问候。

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